火车票会涨价吗（国庆火车票会涨价吗）

本文目录一览：

1、疫情期间火车票涨价了吗
2、火车票会涨价吗？
3、春运火车票应该涨价吗
4、请问高铁、动车、火车票价这些逢年过节的时候会不会涨价呢，还是固定好一个价格呢？
5、为什么火车票近20年都没有涨价？
6、火车票也会降价吗？

疫情期间火车票涨价了吗

涨价了。

疫情期间，车票涨价。

购票攻略：在买车票的网站和 *** 购票开放时间都是早上6点至晚上11点，因此旅客需要关注车票开售时间，之一时间抢票，买到的可能性会更大。之一时间没有抢到票也不要着急。铁路部门在中国铁路12306网站和APP上推出了“候补购票”功能，每个人可以预约两个时段的4张车票进行候补购票，不用盯着手机，只要有人退票或有余票放出，系统会自动按照排队顺序购入。一般情况下，出发前15天是订票退票的高峰期。除首次出票外，铁路部门有时在开票后的其他时段，在不同车站分批出票。从8点到18点期间，每隔一个半小时就有新票。开车前48小时和24小时，售票系统往往会放出一些剩余的车票。

火车票会涨价吗（国庆火车票会涨价吗）

火车票会涨价吗？

基本上不会涨价，就算涨价也只是小幅度的，不会影响到任何人的出行！

春运火车票应该涨价吗

不涨价，路部门从2007年起就有了春运期间的火车票不再涨价的规定。也就是说，今后每年春运火车票都不会随意涨价。不过，铁路部门也有可能会根据实际情况对票价作出调整，届时乘客更好多关注一下火车站的售票信息。

请问高铁、动车、火车票价这些逢年过节的时候会不会涨价呢，还是固定好一个价格呢？

高铁、动车、火车票价都是固定的，按每公里多少钱折算出票价，不管是什么节日都不会涨价，反倒是平时旅客流量比较少的时候，火车票还会打折销售。

上张打折优惠车票与正常车票给你看下，两种车票做个对比你就明白了。

为什么火车票近20年都没有涨价？

而到今年，这趟列车还在运行，票价分别是硬座93元、硬卧163元、软卧251元。

2004年，K15，济南到重庆，30个小时，硬座票价226元。2021年，K15，济南到重庆，27个小时，速度快了3个小时，硬座票价229元。

时间再往前推移10年到1995年，彼时的票价和现在也是一样。例如从北京西到武昌的硬卧车票是245块，24年过去了，现在北京到武昌的硬卧车票是263块。只涨了18块钱，可以说基本上没有涨过价，甚至一些地区，还因为少去了保险费用，火车票价格降了一点点的费用。

除此之外，我们在许多地方，依然可以看到1元火车的身影，比如由麻城开往淮滨的8332次列车，从25年前京九铁路开通那天起，这趟只有三节车厢、逢站就停的“慢火车”，两站间更低票价仅1元，即使坐完全程，票价也才13.5元。

中国火车票为什么这么便宜

之所以中国火车价格这么便宜，而这都是国家垄断铁路所带来的好处，大家可能会很疑问，垄断不是一件不好的事情吗？的确是，但是如果要把垄断变成有益的事情，也有办法，在经济学来说，如果要让垄断成为一件对民众有益的事情，那就有两种 *** ，一种是管制垄断者的行为，剥夺垄断者定价的资格；一种是公有制。中国铁路就属于第二种情况。

目前，在我国市场上绝大多数商品或者服务的价格已实现由市场调节定价，只有极少数资源紧缺、关系国计民生的商品或者服务，譬如，水、天然气、电等基本生活公共品及相关公共服务，实行 *** 定价或 *** 指导定价，其中铁路业等公共运输类服务便属于此类型。

这是因为铁路业作为国家发展最为重要的基础民生行业之一，具有运载量大，连续性强，不易受天气气候影响等特点，相较于航空运输，公路运输以及水路运输言，其公共职能更显著，公共服务性高于其他运输方式，所以铁路除了具备市场经济属性外，还兼具社会公共服务属性，并由此具备了国家特许的自然垄断特质，其所提供的基础性、公益性的产品和服务，对促进经济社会发展、保障人民群众生活具有重要作用。

中国火车票价格之所以20年没有涨价，是因为铁路定价机制还是在1995年颁布的，客票价基价率从 0． 03861 元/ 人公里调整为 0． 05861 元/ 人公里，，同时适当调整了不同席列的比价关系。此后二十多年一直未有系统性的全面调整。

我们可以对比一下其他国家火车的价格，德国的火车可以按照速度和票价从低到高分为三个等级，分别是区域列车、城际列车、城际快车，其中区域列车有些还没有空调，即使是更便宜的慢车，全价单程票也贵得吓人，二等座50公里10欧（中国G字头23元，D字头15元左右，新空K/T/Z字头硬座11元），此外，德国的火车票价不仅高，还基本在每年年底调图时都要顺便小幅上涨一点。

英国车票的平均涨价幅度为3.1%，一些繁忙的通勤线路的年票价格已经突破5000英镑大关。比如从剑桥到伦敦Kings Cross的年票现在是5108英镑了。就这个距离大约是100公里，而杭州到上海160公里左右，火车票28.5。

而和韩国对比，中国的火车每公里票价约为韩国的一半。毫不夸张地说，中国火车票是全世界性价比更高的火车票。

中国铁路为何负债5万亿

很多人说，中国14亿人口，再便宜也能赚不少钱，并不是，然而铁路成本的亏损也在逐年增加。截至到2019年一季度，铁路部门总负债是52683.72亿元。

中国铁路的更大目的是满足民众出行需求，所以不管是高山雪原，丘陵沟壑，只要有人的地方，都给你修上铁路。截至2020年底，铁路营业里程14.6万公里，对城区常住人口20万以上城市的覆盖率均超过95%。

以青藏铁路为例，青藏铁路战胜了千里冻土、高寒缺氧、生态懦弱三大世界级困难，至今都是世界铁路史的自豪。而修建青藏铁路的投入，100年都收不回来，但是我们可以看到，青藏铁路的建设对 *** 的改变有多大，因为有青藏铁路， *** 的旅游业也得到了蓬勃的发展。青藏铁路通车后， *** 的GDP由2006年的342亿元猛增到2014年的925亿元，年均增速超过10%。青藏铁路成为 *** 经济最重要的助推器。